共創低碳轉型：英國或成中國車企歐洲區出海沃土

近日，2024世界新能源汽車大會(hui) (WNEVC) 在海南海口召開。中國科協主席、世界新能源汽車大會(hui) 主席萬(wan) 鋼做主旨報告。海南省委書(shu) 記馮(feng) 飛，海南省省長劉小明，科學技術部副部長邱勇，工業(ye) 和信息化部副部長辛國斌，商務部副部長兼國際貿易談判副代表淩激等出席會(hui) 議並發表致辭。大會(hui) 以“低碳轉型與(yu) 全球合作”為(wei) 主題，旨在與(yu) 全球汽車產(chan) 業(ye) 各參與(yu) 方一道，共促新能源汽車可持續健康發展，加強全球合作，共同實現碳中和目標。

9月27號上午，2024世界新能源汽車大會(hui) 分論壇-中英交通領域碳中和協同發展論壇同期召開。論壇包括致辭、主旨演講、圓桌討論和英國路演四大環節

在此次論壇中，英國商業(ye) 貿易部攜手多家英國企業(ye) 亮相本屆大會(hui) ，與(yu) 中方夥(huo) 伴就新能源汽車的發展機遇和挑戰展開深入交流對話。“汽車產(chan) 業(ye) 前線觀察”在現場進行了專(zhuan) 訪，采訪了中英兩(liang) 國的多位業(ye) 內(nei) 代表，探討在全球貿易保護主義(yi) 日益加劇的背景下，中英雙方能否在政治博弈與(yu) 商業(ye) 利益互換的複雜環境中深化合作，推動新能源汽車產(chan) 業(ye) 的進一步加速發展，實現零碳排放的目標。

英國駐華貿易使節倪樂(le) 思 （Lewis Neal）在致辭中談到，英國的能源係統將由一個(ge) 新的公有組織規劃，作為(wei) 新的更具戰略性方法的一部分，這將有助於(yu) 到2030年實現清潔能源

談選擇：實現零碳排放 從(cong) 政策到產(chan) 業(ye) 的專(zhuan) 注

英國是全球首個(ge) 立法承諾到2050年實現淨零排放的主要华体汇官方网站體(ti) 。交通作為(wei) 英國碳排放的最大來源，是這一變革的中心。英國政府發布了零排放汽車法規為(wei) 英國的轉型設定步伐。英國政府承諾從(cong) 2030 年起逐步淘汰所有新售純內(nei) 燃機汽車，從(cong) 2035 年起，在英國銷售的所有新車和貨車都必須實現零排放。

英國能源安全和淨零部政策顧問 Alex Thurgate 現場分享英國零碳排放汽車轉型政策和支持全球交通脫碳的國際政策機製

英國能源安全和淨零部政策顧問 Alex Thurgate 在發言中特別提及了英國於(yu) COP26 提出的零排放汽車轉型委員會(hui) 。零排放汽車轉型委員會(hui) 是全球首個(ge) 零排放汽車政策國際委員會(hui) ，該委員會(hui) 匯聚了全球重要汽車領域的政府代表和汽車製造商，共同協商政策，分享最佳實踐，為(wei) 加速全球交通脫碳的轉型提供政策、技術和資金支持。

Alex提到，該委員會(hui) 在 COP28 上宣布了全球交通脫碳轉型路線圖，明確了實現巴黎協議目標的具體(ti) 路徑，包含政策支持和基礎設施建設。最新的全球交通脫碳轉型路線圖將於(yu) COP29 發布，涵蓋擴大零排放車輛融資規模、加速發展中华体汇官方网站體(ti) 基礎設施建設，提高電動車及電池的生命周期管理等舉(ju) 措。

英國汽車製造商和貿易商協會(hui) （SMMT）科技與(yu) 創新部門總監 David Wong 和英國先進推動中心 (APC) 總監 Julian Hetherington 在對話中都提到了英國政府對於(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 的大力支持。據悉，去年英國汽車行業(ye) 獲得了近 240 億(yi) 英鎊的私人和公共投資承諾——這超過了之前七年的總和。

英國駐華大使館氣候變化、能源、環境與(yu) 國際發展參讚 Alex Way 在接受采訪中提到，繼 7 月的英國大選之後，英國新政府宣布了 5 項重點國家任務，其中之一是到 2030 年使英國成為(wei) 一個(ge) 實現零碳電力的清潔能源國，並加速英國的淨零排放進程

SMMT 於(yu) 今年年初公布的數據顯示，2023 年英國電動汽車的產(chan) 量創下曆史新高，同比增長 48.0%，約占汽車總產(chan) 量的五分之二 (38.3%)；而當年度英國汽車年產(chan) 量也自 2019 年以來首次突破一百萬(wan) 輛。2024 年上半年，英國注冊(ce) 的電池電動車（BEV）數量已位居歐洲第二。英國電動汽車的發展已經進入加速階段；而中國是英國電動車市場的重要供應鏈來源。當前，開放合作、互利共贏，符合英國產(chan) 業(ye) 的發展需要。

路特斯工程全球商務高級經理 Peter Studer 在論壇現場展示了該司專(zhuan) 業(ye) 工程能力和先進的新能源解決(jue) 方案

為(wei) 鼓勵並幫助中國車企進入英國，本屆 WNEVC 期間，英國組織了多家產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) 來中國參與(yu) 大會(hui) 路演，其中不僅(jin) 有為(wei) 全球頂尖的汽車製造商和供應商提供一站式尖端工程技術解決(jue) 方案的路特斯工程（Lotus Engineering）、在藍氫和綠氫製甲醇技術方麵處於(yu) 世界領先的莊信萬(wan) 豐(feng) （Johnson Matthey），也有世界領先的工程科技公司雷尼紹（Renishaw）、歐洲和澳大利亞(ya) 最大的家用電動汽車充電提供商之一 Ohme，也不乏專(zhuan) 注於(yu) 設備電氣功能的創新技術公司 Q5D。這些企業(ye) 無疑帶來了多元化的專(zhuan) 精領域洞見。

談機會(hui) ：中國新能源車逆勢出海

中國新能源車的發展現實與(yu) 未來潛力，確實有目共睹。但是我們(men) 麵臨(lin) 的產(chan) 業(ye) 問題也不容回避，這主要體(ti) 現在核心技術，尤其是創新能力弱，產(chan) 業(ye) 化、高端化尚不適應社會(hui) 需求。放眼全球，英國是傳(chuan) 統汽車工業(ye) 強國，整車生產(chan) 商使用的許多先進技術都由英國研發。中英市場和技術的互補，將為(wei) 兩(liang) 國提供更多產(chan) 業(ye) 交流與(yu) 升級空間。

圓桌論壇環節，中英代表就碳排放政策調整對汽車產(chan) 業(ye) 的影響展開熱議

中國汽車工程協會(hui) (China-SAE) 張旭明專(zhuan) 務秘書(shu) 長日前對此表達了期盼，他指出，中英兩(liang) 國企業(ye) 和科研機構在新能源汽車、智能網聯汽車低碳出行等領域加強研發合作，能夠推動新一代動力電池、人工智能、車聯網等前沿技術的發展。英國能源安全和淨零部政策顧問 Alex Thurgate 也認為(wei) ，英國在軟件開發、自動駕駛技術、能源存儲(chu) 解決(jue) 方案等領域的強大研發能力可以為(wei) 聯合項目提供寶貴的貢獻。

在中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 升級的道路上，英國企業(ye) 無疑可以提供很多專(zhuan) 業(ye) 領域的技術與(yu) 經驗——這一點從(cong) 亮相本屆 WNEVC 的英國企業(ye) 可見一斑。

以整車級別的工程開發解決(jue) 方案為(wei) 例，參與(yu) 本屆論壇的英企路特斯工程，作為(wei) 國際領先的谘詢公司，其三大核心競爭(zheng) 力包括一流的底盤和車輛動力學設計、先進的輕量化解決(jue) 方案以及卓越的整車空氣動力學性能。40多年來，路特斯工程一直站在創新的最前沿，以路特斯賽道級跑車卓越的性能表現作為(wei) 基石，路特斯工程為(wei) 來自汽車、船舶以及其他交通工具領域的客戶提供革命性的創新產(chan) 品。

談到電機定子，雷尼紹中國區總裁 Víctor Escoba 指出，隨著汽車行業(ye) 不斷向電動化、智能化方向發展，在應對新的生產(chan) 挑戰時，製造企業(ye) 必須展現出創新力和適應力；電機的氣隙越小，驅動車輛所需的電池功率就越小，因而續航裏程越遠。雷尼紹能夠為(wei) 新能源汽車製造商提供精密測量設備，幫助客戶充分釋放生產(chan) 設備和製程數據的潛力。

圖為(wei) 雷尼紹的 Equator™ 比對儀(yi) ，用於(yu) 檢測電動和混合動力汽車的發動機及傳(chuan) 動係統零部件

在創新材料領域，液體(ti) 排斥納米技術公司 P2i 正在為(wei) 汽車行業(ye) 量身定製下一代共形塗層。依托 P2i 專(zhuan) 利的脈衝(chong) 等離子技術，可在分子水平上進行納米塗層，確保最高級別的一致性和最薄的塗層。這種工藝不僅(jin) 能覆蓋整個(ge) 印刷電路板組件（PCBA），而且使用的熱透明聚合物足夠堅固，能夠承受極端條件，同時保持電子元件的功能。

聚焦智能未來，沃達豐(feng) 為(wei) smart Europe GmbH 提供了廣泛的服務，包括移動、固定和物聯網連接以及沃達豐(feng) 汽車防盜組件。在過去的幾十年裏服務於(yu) 全球頭部 35 家車企。據沃達豐(feng) 國際業(ye) 務部全球銷售總監/國家經理（中國）司劍夢介紹，從(cong) 中國車企車聯網全球連接上，預計全球(除中國市場)在近 5 年內(nei) 將有超百萬(wan) 量級的中國電動車在沃達豐(feng) 物聯網平台運行。

談“著力”：中英合作從(cong) 何處助力產(chan) 業(ye) “駛向未來”？

英國擁有世界一流的綜合創新生態係統，不少頭部中國車企已經在英國深耕多年。據英國先進推動中心(Advanced Propulsion Centre, APC) 總監Julian Hetherington 介紹，長安、上汽、吉利等中國企業(ye) 在英國都設有大型研發中心。與(yu) 此同時，近年來進入中國的英國產(chan) 業(ye) 鏈企業(ye) 也十分活躍。縱觀雙方布局不難發現，英國汽車產(chan) 業(ye) 在若幹領域凸顯優(you) 勢，兩(liang) 國企業(ye) 合作也在多領域取得一定規模的成果。

上海明唯（Minviro China）總經理張娜，介紹該司作為(wei) 環境足跡專(zhuan) 家的可持續發展戰略，以及可以在哪些領域助力中國企業(ye) 出海

路特斯工程方麵在采訪中透露，該司目前已為(wei) 多家中國中高端客戶提供高性能車型的底盤設計及調教服務，近期也將為(wei) 中國客戶提供更多基於(yu) 路特斯 6D 底盤的先進集成式車輛運動控製技術（VMC）的產(chan) 品及服務合作。

SMMT 的 David Wong 指出，到本十年末，英國對電動車電池的需求可能達到每年 90-100GWh。製造能力首屈一指的中國企業(ye) 能夠助力英國加快國內(nei) 電池製造能力。APC的 Julian Hetherington 談到，產(chan) 業(ye) 發展推動了供應鏈的投資。他介紹說，遠景動力（Envision AESC）和塔塔阿格拉塔斯（Tata Agratas）公司已經承諾的電池製造產(chan) 能高達 70GWh；而福特在英國的工廠每年可生產(chan) 超過 40 萬(wan) 個(ge) 驅動單元用於(yu) 出口，英國動力係統製造的國際競爭(zheng) 力可見一斑。

享譽全球的莊信萬(wan) 豐(feng) （Johnson Matthey）也正在中國推進燃料電池生產(chan) 項目。該公司早在 2021 年便在上海開始生產(chan) 膜電極組件（MEA）；去年 7 月，又與(yu) 上海嘉定區達成了約合 10 億(yi) 元的“燃料電池芯片”生產(chan) 線項目。據悉，莊信萬(wan) 豐(feng) 在我國國內(nei) 已經擁有 6 家頂尖技術製造工廠。

歐洲和澳大利亞(ya) 最大的家用電動汽車充電提供商之一 Ohme 通過提供優(you) 質、物有所值的家用電動汽車充電硬件，安裝和客戶管理服務來實現這一目標，讓客戶輕鬆地過渡到電動汽車，目前與(yu) 奧迪、梅賽德斯、沃爾沃、大眾(zhong) 和現代等許多品牌都有合作。據該司總經理 Peter McDonald 介紹，Ohme 擁有 V1G （智能電動汽車充電）和 V2G （雙向充電）領域的創新技術，期待與(yu) 中國 OEM 在這一領域建立合作。

在本屆大會(hui) 的主旨發言中，英國駐華貿易使節倪樂(le) 思指出，沒人能靠一己之力解決(jue) 氣候變化的難題。中國如今擁有全球最大的汽車市場，在電動汽車發展中處於(yu) 領先地位。他期待中英能夠通過產(chan) 業(ye) 交流於(yu) 合作加速創新，為(wei) 實現零碳排放的目標營造一個(ge) 有利的環境。

一個(ge) 好消息是，為(wei) 了促進中英汽車產(chan) 業(ye) 領域的交流合作，英國商業(ye) 貿易部與(yu) 中國工業(ye) 和信息化部已於(yu) 去年年末共同建立了英中汽車工作小組（UK-China Automotive Working Group），第一屆工作組會(hui) 也與(yu) 去年 WNEVC 同期舉(ju) 辦。讓我們(men) 期待在不久的將來看到更多中英汽車產(chan) 業(ye) 合作開花結果。

如您想了解更多關(guan) 於(yu) 英國汽車產(chan) 業(ye) 或本屆 WNEVC 參會(hui) 英企的信息，歡迎訪問英國商業(ye) 貿易部網頁 https://ukbusinessinchina.com/cn/qiche